于汽车而言，大多数车主最怕遇到“烧机油”的情况，今天，小韦带你了解一下烧机油的危害、如何判别以及更重要的一点如何避免。

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。严重者出现发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。

加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况。

汽车机油消耗比较快的时候：一般来说我们的行车电脑都可以检测机油的剩余量，一旦发现机油刻度下降到最低刻度以下的时候，就应该先排除是否存在漏油，如果没有漏油的话很有可能就是烧机油。

发动机行驶过程中，燃烧室内容易形成大量积碳，积碳则是引起发动机各类问题的根源。

1、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，黏住的活塞环大大降低刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。同时，积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

2、气门油封腐蚀老化，造成密封不严。

3、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，主要原因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

4、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

5、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

6、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

7、机油添注过量，超过刻度上限。或者节气门脏污等原因都可能导致烧机油现象的发生。

韦纳奇技术工程师大胆创新，采用全合成聚酯分子材料调配的韦纳奇抗烧王者SN PLUS 10W-40全合成润滑油，特别调高了润滑油的闪点和高温高剪切粘度，同时尽可能降低机油的蒸发损失，是一款针对有一定里程的车辆可以有效改善发动机烧机油、噪音大及动力不足等不良现象的功能性发动机润滑油产品。具备了超越常规10W-40全合成润滑油的标准。

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